YAS MARINA CIRCUIT, PRIMERAS IMPRESIONES

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No será ni el circuito, ni la marina colindante el verdadero núcleo central del complejo. Éste papel está reservado al Parque Temático de Ferrari, ubicado junto a la horquilla del circuito, que justo acaba de finalizar la construcción de su estructura.

Para algunos, este complejo de las mil y una noches –el hotel más lujoso posee vistas sobre la pista y pronto surgirán alrededor de 20 hoteles más sin olvidar el campo de golf– es faraónico y distinto a todos. Y además será el único Gran Premio del año que haya colocado el cartel de "no hay billetes". Claro que aquí las tribunas y palcos vip sólo pueden albergar 50.000 aficionados, muchos si tenemos en cuenta que este país no alcanza los 950.000 habitantes. Pero Dubai –donde, por cierto, acaba de cerrarse el circuito construido hace menos de un lustro– está a tiro de piedra de la pista.

Es difícil que en el futuro vuelvan a surgir circuitos así, pensados para dar a conocer un país –el 10% de las reservas petrolíferas mundiales y unos fondos soberanos con intereses en las más grandes compañías del planeta– en una F-1 obligada a reducir costos. Pero aquí, la razón –o capricho– de estado se ha impuesto.

De hecho, se busca atraer a un turismo peculiar –porque las leyes vigentes, islámicas, no permiten ciertas licencias habituales en nuestros lares– y sobre todo disponer de un entorno único para los negocios financieros, dado el potencial de los fondos soberanos de los países del golfo.

Circuito peculiar

Una de las características del circuito es su gran recta, la mayor del Mundial (1.170 m.). La otra, sus lentas curvas, ángulos en su mayor parte. En cierta forma un poco como Valencia: aceleraciones y frenadas, incluso como Singapur. Se gira al revés de lo habitual, hacia la izquierda, como en Brasil. Y de las 21 curvas (12 a izquierdas y 9 a derechas) no hay ninguna catalogada de alta velocidad.

"Parece que será un circuito exigente con los pilotos, ya que hay más de veinte curvas en la vuelta y algunas parecen muy complicadas. Creo que las curvas 11, 12 y 13 parecen interesantes. Recuerdo que cuando vimos por primera vez el mapa del circuito me recordó a la chicane de la curva diez de Singapur, que es muy difícil. Las curvas 8 y 11 serán zonas de frenada a fondo y no hay duda de que habrá oportunidad de adelantar allí", dijo ayer Fernando Alonso tras dar su habitual paseo por la pista