«El sesenta por ciento de la pista transcurre alrededor del agua»

POR XAVI MORET

VALENCIA. «Aspar» se ha pasado al otro lado de la barrera. Su vida sigue unida a los motores y los neumáticos, pero, sin dejar las motos, ahora ofrece su experiencia para organizar el circuito urbano del Gran Premio de Europa de Fórmula 1.
-¿Cómo van las obras de construcción del circuito?
-Bien, en general va todo bien. El último informe que tenemos en nuestro poder, elaborado hace unos días, indica que todo marcha perfectamente, tanto en lo que se refiere a la construcción de la propia pista, como del resto de elementos. La idea que tenemos es poder ofrecer datos más concretos durante este mes de enero.
-¿A partir de qué momento se comenzará a apreciar la presencia del trazado?
-El trazado se podrá ver correctamente aproximadamente a partir de abril, aunque no estará completamente terminado hasta mayo o junio.
-¿Cuando se van a poder comprar las entradas?
-Calculamos que, más o menos, en el mes de febrero.
-¿A través de qué canales se van a distribuir las localidades?
-Las entradas se podrán adquirir en El Corte Inglés, a través del servicio de venta de entradas de Bancaja y en el Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo.
-¿Cuál es la principal característica que destacaría del circuito urbano de Valencia?
-Precisamente su carácter urbano, que lo convierte en un trazado único en el mundo. Hay que tener en cuenta que un sesenta por ciento de la pista transcurre alrededor del agua. Además, es un circuito dentro de una ciudad; es urbano, pero con todas las medidas de seguridad de un trazado permanente.
-¿Y cómo se consigue eso?
-Pues evidentemente con el apoyo tanto de la Generalitat Valenciana como del Ayuntamiento de Valencia. Las cosas van muy bien.
-¿Cómo se van a acondicionar los tinglados 4 y 5 del Puerto de Valencia para situar los boxes y el «pit lane»?
-La estructura de los tinglados no se puede alterar porque se trata de edificios protegidos. Aún así, se van a rehabilitar para que presenten el mejor aspecto posible. Se trata de edificios originales y bonitos que le van a dar un punto de distinción a la prueba. Además, a pesar de que los boxes y el «pit lane» desaparecerán tras la disputa de las pruebas, a los edificios se les puede sacar partido durante el resto del año porque seguirán existiendo tras el evento.
-¿Y de qué forma se les puede sacar partido?
-Pues con la cafetería de la F-1, la tienda de la F-1, etcétera, aunque está por definir. Hay que procurar que haya continuidad durante todo el año.
-El conflicto que mantienen el Alinghi y el BMW Oracle por la disputa de la Copa América parece que se resolverá finalmente mediante un duelo con multicascos entre estos dos sindicatos en octubre de 2008. ¿Cómo valora este hecho?
-Lo que realmente es importante para nosotros, nuestro verdadero enemigo, es el tiempo. Lo importante es llegar al 24 de agosto en las mejores condiciones. Ahora, lo cierto es que no tener la Copa América alrededor nos ayuda un poco.
-¿Por qué, les restaría protagonismo?
-No, no, en absoluto. La relación que mantenemos con ACM es muy buena. Se trata simplemente de que compartimos el mismo espacio y lo importante para nosotros es llegar a tiempo el 24 de agosto.
-¿Cómo surge para usted, un hombre de motociclismo, la posibilidad de encabezar el proyecto de Valmor Sport?
-Es una historia muy larga, pero básicamente por mi relación con el Circuito de la Comunidad Valenciana, con el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y por otras experiencias anteriores. Lo relevante es que se está configurando un equipo humano muy importante que tiene su base en el circuito Ricardo Tormo.