VALENCIA, 10 Jul. (EUROPA PRESS) - La seguridad de la ciudad de Valencia se reforzará con un total de 1.350 efectivos de Policía Local, 272 de bomberos, y 750 voluntarios de Protección Civil, con motivo de la celebración del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 que se celebrará del 21 al 23 de agosto. No obstante, el dispositivo especial comenzará ya el lunes 17. Así lo indicó hoy el concejal de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Valencia, Miquel Domínguez, quien intervino hoy en una rueda de prensa, junto al edil de Circulación y Transportes, Alfonso Novo; el de Medio Ambiente, Ramón Isidro Sanchis; y el de Deportes, Cristóbal Grau. El dispositivo de Policía Local desde el día 17 al 20 de agosto se reforzará con 50 agentes por turno, es decir 600 para los cuatro días; mientras que los días de la prueba, habrá 150 policías más en cada turno, un total de 1.350. Por lo que se refiere a los bomberos, toda la semana habrá un dispositivo de seguridad permanente, las 24 horas del día para prever cualquier situación de riesgo en el interior del circuito, especialmente, en los 'boxes'. Se reforzará el servicio con 44 efectivos para los primeros días, y 76 los días de la prueba, por lo que se contará con un total de 272 bomberos más. En cuanto a Protección Civil, habrá 250 voluntarios por día durante las tres jornadas de competición, con lo que, en total, se contará con 750 efectivos, además de otros 40 vehículos de Protección Civil que se ubicarán en el exterior del circuito. Los voluntarios provienen de 30 agrupaciones municipales y se ubicarán en las zonas de aparcamiento masivo, en las proximidades de las entradas principales, en los accesos al circuito, en las postas sanitarias y en las gradas de público. El aforo disminuye respecto al año pasado hasta las 75.000 personas, lo que Domínguez achacó a la crisis económica y al hecho de que "no hay grandes figuras compitiendo". Añadió que esta reducción se ha dado en todas las ciudades que acogen este tipo de pruebas. En concreto, el público se distribuye entre las 16.000 personas de Juan Verdeguer; 19.000 personas en Veles y Vents; 14.000 personas en el Grao; y 17.835 en Natzaret. En la zona de Natzaret desaparecen todas las gradas de la Marina Sur, lo que supone una reducción de las 43.637 personas en 2008 a las 17.835 de este año. De este modo, la puerta del Puente de Astilleros desaparece. El circuito permanecerá cerrado al tráfico desde las 0.00 horas del día 17 hasta las 0.00 horas del 24, aunque las restricciones serán menores para vecinos, transporte público y vehículos autorizados. ITINERARIO DE EVACUACIÓN. Además, del Plan de Emergencias, la Policía Local tendrá controlado los itinerarios de evacuación al Hospital Clínico, a La Fe y a los Centros de Salud de Malvarrosa, Serrería y Natzaret. También está previsto un itinerario de evacuación de pilotos para accidentes graves o quemados que serán trasladados a la Fe en ocho minutos. Los aparcamientos para turismos se ubicarán, para la zona de los Malvarrosa en la Avenida de los Naranjos y Universidades; y para la zona principal y Grao, los del Corte Inglés con 2.065 plazas, el Centro Comercial Aqua con 2.400, el Centro Comercial El Saler, con 3.000 y el PAI de Quatre Carreres, con otras 3.000. En la zona de Natzaret, con menos aforo que el año pasado, se acondicionará el PAI con unas 1.500 plazas. Además, la organización prevé, como el año pasado, el estacionamiento que hay detrás de las naves de Heineken para aparcamientos de VIP, equipos y prensa. Del mismo modo, se mantienen los estacionamientos para autobuses privados en el PAI de Natzaret, en el Oceanográfico, la Avenida de Francia, la Avenida de los Naranjos, Hermanos Maristas y Bulevard Sur, pese a que el año pasado muy pocos asistentes se desplazaron en este transporte. También se prevén estacionamientos para motocicletas. Por su parte, el concejal de Medio Ambiente destacó que el refuerzo de la limpieza tiene como objetivo que la ciudad esté "impecable en todos los barrios" durante los días de la prueba. Así, la ampliación de servicios se extenderá desde el 15 al 24 de agosto. Las zonas donde se actuará con más intensidad son la Estación del Norte, la Estación de Autobuses, el sector del centro histórico, la Ciudad de las Artes y las Ciencias, el Paseo Marítimo, la Avenida del Puerto, la Avenida de Francia, los sectores comerciales del ensanche y los centros comerciales, los alrededores del circuito y las playas. Los refuerzos de producirán en tres turnos, el de mañana, el de tarde y el de noche, a través de 169 operarios, 28 barredoras, 16 baldeadoras, 32 recolectores, y 37 vehículos auxiliares. También se aumentará el número de papeleras porque, según Sanchis, el año pasado "se vio que hacían falta más".
viernes 10 de julio de 2009
La seguridad en Valencia se reforzará con 1.350 policías, 272 bomberos y 750 voluntarios de Protección Civil
sábado 4 de julio de 2009
Valencia reduce su aforo en 35.000 localidades
La caída en la venta de entradas ha obligado a la organización del GP de Europa a tomar medidas para evitar la imagen de Turquía de gradas vacías
El GP de Europa de F1 se celebró por primera vez la pasada temporada en el circuito urbano de Valencia
VICENÇ DE JUAN
Valmor Sport, responsable de la organización del Gran Premio de Europa, ha reducido el aforo del circuito en 35.000 localidades, según confirmó ayer su vicepresidente Jorge Martínez Aspar durante la firma de un convenio con la ONCE para la accesibilidad de personas con movilidad reducida. El GP será la imagen del supercupón de la organización del día 23 de agosto.
En su primera edición, el trazado urbano valenciano tenía una capacidad para 110.000 aficionados y para la próxima edición, que se celebrará el 23 de agosto, “aproximadamente se quedará en 75.000 asientos, aunque todavía está en estudio”, matizó.
La reducción es obligada debido a la menor demanda de entradas para presenciar la carrera. Aspar confirmó que la venta de localidades “no va al ritmo del año pasado, es más lento”, aunque espera que “se relance con la promoción que se hará a nivel nacional desde ya”.
Aspar confía en que la venta de entradas aumente “después de las mejoras que se han hecho en visibilidad y comodidad” para los espectadores, pero al mismo tiempo es consciente de la bajada de la demanda “después de lo que ha ocurrido en otros circuitos como el de Catalunya y otros Grandes Premios”.
El vicepresidente de Valmor se lamentó de la guerra entre la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la FOTA a la hora de ponerse de acuerdo sobre el Mundial de Fórmula 1 de la próxima temporada. “Ha hecho que se retrasara todo mucho, lo único que espero es que a partir de ahora se borren los últimos meses porque ha habido gente que ha hablado demasiado”, explicó.
Por otro lado, hay que recordar que el pasado miércoles se inició el proceso de montaje del ‘Valencia Street Circuit’, que comenzó con la instalación de las barreras de protección y la construcción de las primeras gradas. Asimismo, las 2.800 barreras de protección están siendo colocadas en la pista para erigirse en el primer vallado de seguridad, que alcanzará los 15.000 metros y que este año serán pintadas del color del mar. También se puede vislumbrar la construcción de las primeras pasarelas que conectarán diferentes partes del circuito.
jueves 2 de julio de 2009
El Circuito de Valencia reduce su aforo en 35.000 localidades
La empresa Valmor Sport, responsable de la organización del Gran Premio Telefónica de Europa, ha reducido el aforo en 35.000 localidades, según confirmó este jueves su vicepresidente Jorge Martínez Aspar. El año pasado el trazado urbano valenciano tuvo una capacidad máxima de 110.000 espectadores y para la edición de este año, que tendrá lugar del 21 al 23 de agosto, "aproximadamente se quedará en 75.000 asientos, aunque todavía está en estudio", matizó. Una menor demanda de entradas Aspar confía en que la venta de entradas aumente "después de las mejoras que se han hecho en visibilidad y comodidad" para los espectadores, pero al mismo tiempo es consciente de la bajada de la demanda "después de lo que ha ocurrido en otros circuitos como el de Catalunya y otros Grandes Premios". El GP de Europa será accesible para personas con movilidad reducida En este sentido, el vicepresidente declaró que el objetivo de la Generalitat es "posibilitar el acceso de todas las personas interesadas en participar en esta competición deportiva, independientemente de si tienen o no algún tipo de discapacidad", aseguró Aspar.
La reducción se debe a la menor demanda de entradas para presenciar la carrera. Aspar confirmó que la venta de localidades "no va al ritmo del año pasado, es más lento", aunque espera que "se lance con la promoción que se hará a nivel nacional".
Gracias al acuerdo suscrito este jueves, la ONCE se encargará de la difusión y promoción del programa de actividades que se desarrollará durante la celebración del Gran Premio de Europa y además divulgará cualquier iniciativa que facilite la accesibilidad de las personas ciegas a la competición.
miércoles 1 de julio de 2009
Valencia empieza a montar el circuito
A falta de menos de dos meses para la disputa del Gran Premio de Europa, Valencia ha comenzado con los preparativos y el montaje del circuito urbano o al menos la mayor parte de los elementos que conformarán el Valencia Street Circuit de cara al 21 al 23 de agosto. El proceso de montaje ha comenzado con la instalación de las barreras de protección de pista y la construcción de las primeras gradas. Con el compromiso adquirido por parte de Valmor Sports para que las incompatibilidades y las molestias a los ciudadanos se reduzcan a la mínima expresión, se han empezado los trabajos de montaje en el área del Grao. A continuación se abordarán las zonas de la Marina Sur y la Marina Norte, dejando en último lugar las calles de J.J. Dómine, Manuel Soto y la rotonda de acceso a la terminal de pasajeros. La tribuna N2, ubicada junto al puente de Astilleros es la primera grada en alzarse. Posteriormente, se completará la zona del Grao y el 13 de julio se emprenderá la construcción de las tribunas P-1 y P-2 en la recta de meta, las únicas del Valencia Street Circuit que cuentan con cubierta y que acogen las áreas de invitados del circuito. Para llevar a cabo estos trabajos, a partir de esta fecha el tráfico será desviado de la calle Ingeniero Manuel Soto y los vehículos podrán circular por la misma pista del circuito urbano, junto a los tinglados de boxes del puerto. Las siguientes tribunas en construirse serán las de las zonas de la Malvarrosa y las gradas P-3, P-4 y P-5, así como la tribuna accesible que facilitará el acceso a los discapacitados físicos en silla de ruedas. Asimismo, las 2.800 barreras de protección están siendo colocadas en la pista del Valencia Street Circuit constituyendo el primer vallado de seguridad. Una longitud que alcanzará los 15.000 metros y que este año cuenta con una novedad: las barreras de protección serán pintadas del color del mar, ofreciendo más vistosidad al circuito urbano valenciano. Paralelamente, los primeros neumáticos ya se pueden ver en pista al igual que la construcción de las primeras pasarelas que conectarán diferentes partes del circuito. Otros trabajos que se llevan a cabo estos días son la retirada de la jardinería móvil, la colocación de cámaras de control de carrera, nodos y la instalación eléctrica Finalmente, los primeros metros de vallado perimetral empiezan a delimitar el trazado y clausurará el recinto a partir del 14 de agosto. A partir de entonces, se finalizarán los trabajos internos en pista como la colocación de pianos, señalización, colocación de pantallas gigantes, construcción de postas sanitarias, etc, para que todo esté a punto para la segunda edición del Gran Premio Telefónica de Europa de Formula1.Los organizadores del Gran Premio de Europa han comenzado a instalar las gradas, tribunas y elementos estructurales del trazado.
miércoles 24 de junio de 2009
La FIA y los equipos acuerdan que no haya un Mundial paralelo
El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009. Además, Mosley, que lidera la FIA desde 1993, no se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato culmina en octubre próximo. El acuerdo fue anunciado al término de un Consejo Mundial extraordinario del deporte del automóvil para tratar de acabar con las discrepancias entre Max Mosley y los equipos, liderados por el director de Ferrari, Luca di Montezemolo. La principal diferencia entre ambos residía en el proyecto de la FIA de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros de sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos. Mayor plazo para los recortes Esa idea tenía el respaldo de los principales escuderías: Ferrari, McLaren-Mercedes, BMW Sauber, Renault, Toyota,Red Bull, Tororosso y Brawn GP. El anuncio de la FOTA de un Mundial paralelo fue el punto culminante del conflicto de los equipos con la FIA. Mosley había asegurado que no cambiaría sus proyectos, destinados a facilitar la llegada de nuevos equipos ante la baja de algunos de los tradicionales mermados financieramente por la crisis económica. El presidente de la FIA amenazó con llevar a los tribunales a los equipos que disputaran un Mundial paralelo y señaló que se volvería a presentar a la reelección si los equipos no aceptaban su proyecto. Enfrente, la FOTA también tensó la cuerda y el responsable de Renault, Flavio Briatore, señaló ayer que no había vuelta atrás en la organización de un Mundial paralelo.
Marcha atrás de los equipos - 24-06-2009;)
La Federación Internacional de Automovilismo ( FIA) y la asociación de equipos de la Fórmula Uno ( FOTA) llegaron a un acuerdo para que no haya un Mundial paralelo la próxima temporada.
'No habrá separación sino un único Mundial en 2010. Hemos encontrado un acuerdo sobre la reducción de costes', indicó el presidente de la FIA, Max Mosley, al término de una reunión con los constructores en París.
Los constructores no se oponían a la rebaja de los costes pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica. Ante la negativa de Mosley a cambiar sus planes, la FOTA había amenazado con crear un Mundial paralelo al de la FIA.
